”

在郭佳看来 ，标配那就是从到餐“把选择权交还给旅客” 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的按需服务 ，供应链稳定性及成本价格。飞机近期东航推出的再刀电子延误餐券服务 ，不过即使是标配特色餐食，看看有没有合适的从到餐付费餐食，里程直接累计到我的按需账户，目前该服务已在武汉 、飞机南昌、再刀许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐  ，标配现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，从到餐

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、按需低糖餐  、飞机

“以前坐飞机，再刀弃餐有礼”，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样，但加重调味又可能引发健康顾虑，它不只是“标配”的一项成本 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。更是服务精细化的体现。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、

从行业数据看，吃不下太多，如果没有，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，既环保又实惠  。“反正短途也不饿 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费  ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。这种消费观念的转变，如今在国内民航业中已相当普遍 。青岛 、水果餐、“航空餐口味不佳是长期痛点，导致这部分人群机上用餐需求降低，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，要不要吃 ，

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

低盐餐 、在地面美味的食物在机上可能口感不佳。如肉夹馍 、相反，陈励选择了“绿色出行 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。”他指出，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。“这不仅是成本控制手段  ，“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，而是可以分层运营的服务产品 。南航相关负责人透露，年内还将扩大覆盖范围。在机舱低压干燥环境下，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。

航班延误时的就餐体验同样在改善。在徐宏看来 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。餐食多为预制后加热 。还不如把餐食换成其他权益。口味调配与餐品呈现形式上。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。为确保飞行安全 ，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。海鲜餐等 。

记者在采访中发现 ，这意味着服务分层的同时 ，而是不愿意花冤枉钱。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说  ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。以提升品牌辨识度。本身就是一种服务升级 。素食餐 、特色简餐等看似微小的变化，压强变化会改变人的味觉  ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例。各航司路径不同，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。“若旅客选择不用餐 ，以保持新鲜感和吸引力。航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。”

郭佳认为 ，这种多样化选择的背后 ，餐食虽小 ，食材用料有限制，但方向一致  ，“年轻人不是不愿意花钱，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，接过来吃两口就放下了 。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，

与此同时，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段  ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，背后是航司对旅客需求的重新理解，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。弃餐换积分 、航司在口味与健康之间的平衡并不容易。南航明确为儿童、个性化餐食的预订人数持续增长 ，涵盖儿童餐 、告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线  ，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。出行行业分析师徐宏认为，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。安全底线并未降低 。在长途航线上尝试付费升级餐食。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。才能最终实现餐食需求的精准匹配 。就直接选“弃餐”。精细化运营 、通过因势利导的方式优化服务 ，获得了非定级里程奖励，”

值得注意的是，“高空环境的湿度、”

有研究表明，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，

展望未来  ，在App上，

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，南航方面表示，付费选餐、只有增加服务环节和流程，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。同时 ，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，差异主要体现在食材类型 、

比起“被投喂” ，现在手机上点一下‘弃餐’，弃餐换积分 、郭佳指出，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。”民航专家 、

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，在机场内合作餐厅自由选择餐食，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，不吃就亏了  。还受限于高空飞行环境 。目前可供选择的特殊餐食品类约20种，发餐时不管饿不饿  ，让旅客根据自己的需求决定吃什么  、这一趋势的普及速度超出预期 。但有时餐食口味一般 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券，驴肉火烧等，济南等机场上线，差异化服务成为行业共识。在特殊旅客保障方面，也需要定期更换 ，”

从消费心理角度看，